– Vi har ingen direktexponering mot Hanjin, utan bara en begränsad och marginell indirekt exponering, säger Nils Vinge.

Den indirekta exponeringen utgörs av att Hanjin i några fall kan ha agerat underleverantör till H&M:s aktuella transportörer, på det sätt som är legio i containersjöfartsbranschen, förklarar ir-chefen.

Det har dock ingen nämnvärd betydelse för H&M, låter han förstå:

– Vi har koll på de få containrar det handlar om.

Vilka rederier H&M anlitar förändras från tid till annan och avgörs av priser på en föränderlig och konkurrensutsatt marknad, säger Nils Vinge vidare.

I dagarna råkade Hanjin helt enkelt vara nästan helt utan befraktningsuppdrag från H&M, medan bolaget nu precis som annars anlitar flera större aktörer - exempelvis danska Maersk.

Flera branschnyhetssajter har rapporterat om ökande spotrater för sjötransporter i Hanjinkonkursens kölvatten, men om detta, eller om hur stor andel H&M:s transportkostnader utgör av de totala rörelsekostnaderna, uttalar sig inte Nils Vinge.